5号线设胥口车辆段及唯亭北停车场各一处，工程新建控制中心一座，主要承担5号线及后续规划线路的线路控制中心（OCC）功能，同时具备线网应急指挥中心（TCC）功能，近期按7条线接入进行设计，建立线网级数据中心，建设线网级清算中心及制票中心、线网级乘客信息系统编播中心、线网级门禁授权中心等。
车辆方面，5号线车辆采用B 型车，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，4动2拖，初期配属车辆50列/300辆。初、近、远期高峰小时发车对数分别为15对、18对和28对。作为我市轨道交通第二期建设规划调整的项目之一，5号线东西串联了吴中胥口、木渎南部、苏州高新区、苏州古城以及苏州工业园区综合商务城等城市核心片区，对于缓解中心城区交通压力、弥补1号线运能不足具有重要意义。5号线将进一步优化苏州轨道交通骨干线网布局，极大方便金鸡湖东西岸交流和太湖及沿线旅游出行。
其实图中已经很清晰明了了，但我还是为大家详细介绍一下吧。9座换乘站分别为竹园路站（换乘3号线）、劳动路站（换乘2号线）、竹辉路站（换乘4号线）、通园路站（换乘7号线）、星港街站（换乘3号线）、车斜路站（换乘8号线）、苏胜路站（换乘6号线）、星塘街站（换乘1号线）、葑亭大道站（换乘3号线）。